Türkiye, bağlantılı ve otonom araç teknolojilerini daha geniş güzergâhlarda test etmeye hazırlanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da toplam 247 kilometrelik Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) Koridoru oluşturulması için çalışmaların sürdüğünü açıkladı. Planlanan koridor; Ankara Çevre Yolu, Gölbaşı-Oğulbey ve Polatlı kesimlerini kapsıyor.
Proje, araçların yol altyapısı ve kontrol merkezleriyle veri alışverişi yapmasını sağlayan teknolojilerin geliştirilmesini ve denenmesini hedefliyor. Böylece bağlantılı ve otonom sürüş uygulamaları daha kapsamlı bir güzergâhta test edilebilecek.
Ankara’daki 247 kilometrelik AUS koridoru hangi güzergâhları kapsıyor?
Koridor, üç güzergâhın bir araya gelmesiyle toplam 247 kilometreye ulaşıyor. Planlanan kesimler ve uzunlukları şöyle:
| Güzergâh | Uzunluk |
|---|---|
| Ankara Çevre Otoyolu | 166 kilometre |
| Gölbaşı-Oğulbey | 22 kilometre |
| Polatlı kesimi | 59 kilometre |
| Toplam | 247 kilometre |
Bu güzergâhlarla proje, yeni nesil araç teknolojilerinin farklı yol ve trafik koşullarında denenebileceği geniş bir test alanı oluşturmayı amaçlıyor.
İstanbul’daki test koridoru Ankara projesine temel oluşturuyor
Türkiye’nin ilk Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) Test ve Uygulama Koridoru, Hasdal ile İstanbul Havalimanı arasında kuruldu. Yaklaşık 40 kilometrelik bu hatta 5G destekli akıllı ulaşım teknolojileri test ediliyor. Araçların yol kenarındaki üniteler ve kontrol merkezleriyle haberleşmesini sağlayan sistemler de çalışmaların parçası.
Bakan Uraloğlu, İstanbul’daki uygulamada edinilen bilgi ve deneyimin Ankara’da planlanan ikinci faz çalışmalarına aktarılacağını belirtti. Ankara koridoru, bu deneyimi daha uzun bir güzergâha taşıyarak bağlantılı ve otonom sürüş teknolojilerinin farklı koşullarda değerlendirilmesine imkân sağlayacak.
Akıllı ulaşım koridorunda araçlar nasıl haberleşecek?
Proje, akıllı ulaşım altyapısı ile haberleşme sistemlerini birlikte çalıştırmayı hedefliyor. Araç-altyapı ve araç-merkez iletişimi sayesinde araçlar ile yol sistemleri arasında veri alışverişi yapılabilecek. Bu teknoloji, yol koşulları, trafik yoğunluğu ve güzergâhtaki gelişmelerle ilgili bilgilerin paylaşılmasına yönelik altyapıyı destekleyecek.
Çalışmaların temel aşamaları, mevcut sistemlerin ve güzergâhın değerlendirilmesi, haberleşme altyapısının planlanması ve teknolojilerin koridor boyunca test edilmesi olarak özetlenebilir. Bakanlık, proje hazırlıkları kapsamında bu sistemlerin bütünleşik biçimde çalışmasına odaklanıyor.
Karayolları ve trafik durumu anlık olarak izleniyor
Bakanlık, trafik yönetimini desteklemek için Ankara’daki Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi ve bölgesel merkezlerden yararlanıyor. Bu merkezler üzerinden yol ve trafik durumu anlık takip ediliyor. Sürücü bilgilendirmesi ve trafik güvenliği için karayollarında farklı dijital sistemler kullanılıyor.
Bu sistemler arasında sinyalizasyon altyapısı, değişken mesaj ve trafik işaretleri, meteorolojik bilgi istasyonları, kamera ve izleme sistemleri, araç ve olay algılama teknolojileri, elektronik ücret toplama uygulamaları ve tünel kontrol sistemleri bulunuyor. Ankara’da planlanan 247 kilometrelik koridorun, bu altyapıyı destekleyerek akıllı ulaşım teknolojilerinin kullanım alanını genişletmesi bekleniyor.
Ankara AUS koridorunun hedefi ne?
Projenin temel hedefi, bağlantılı ve otonom araçların yol altyapısıyla iletişim kurmasına yönelik teknolojileri daha geniş ölçekte test etmek ve uygulamaya hazırlamak. Koridor ayrıca araç-altyapı ve araç-merkez haberleşmesinin geliştirilmesine katkı sağlamayı amaçlıyor. Proje çalışmaları sürerken güzergâhın uygulanmasına ilişkin hazırlıklar devam ediyor.
İlk yorum yapan olun